『海外でラジコン出来るかな？』ラジコン・バージョンアップ【駆動系編】

皆さま、こんにちは (‘◇’)ゞ


前回の予告通りに、今回は『ラジコン・バージョンアップ【駆動系編】』と題して書いてみたいと思います。


さて、去年はノーマル仕様の『Traxxas・BANDIT』で1年間走り込んだ訳ですが・・・。

当然、それなりに走れるようになってくると、やはり各部の物足りない部分が出てきますよね。



と言うことで先ずは、駆動系の強化であります。

【TRAXXAS・BANDITのミッションケースを分解してみた。】でも書きましたが、ノーマルのギヤBOXを日本に持ち帰って、オーバーホールと同時に『RPM製・ハイブリッドギヤBOX 』に交換することにしました。

👆 構成部品はこんな感じで、非常にシンプルです。

ギヤ関係はノーマルを使用するので、BOX部分と別体のリヤサスマウント、それと組み立てに使用するネジ類しか同梱されていません。

👆 当然、説明書も英語表記になりますが、部品点数が少ないので図を見るだけでだいたい見当はつきます。

ただしノーマルのギヤを移植する時に、シム類の入れ忘れなどをしない様に注意しましょう。

ちなみに自分はデフギヤの両端に0.5ｍｍシムを追加しました。
個体差があるので、調整しながらの方が良いと思います。


ノーマルとの大きな違いは、モーターマウントがアルミ製になるのと、リヤサスマウントが別体となって、トー角が０度 と３度 が選べるようになります。

👆 両方を比べてみると、全体的に肉薄化されていて、若干軽量化されている様に感じます。

アルミ製モーターマウントのおかげで、モーターの冷却性もアップしそうですね。

別体サスマウントのおかげで、サスアームを外さなくてもギヤBOXを脱着できます。


・・・と、いいこと尽くめの様ですが、実はこのサスマウントが一番の曲者でありました・・・。


まず注意しなければいけないのは、ノーマルで既にトー角が付いているので、同梱の３度を選択してしまうと恐ろし程のトーインになってしまいます (笑)
実際に付けてみたら凄い角度のトーインが付きます (笑)
必ず０度を選択するようにしましょう。


もう一つの難点は、そのサスマウントの ”サスピン穴” 周辺の肉が厚すぎて、相当削らないとサスアームが当たって動かない状態になります。
（０度も３度も両方当たってしまいます・・・。）

👆 そのまま組むと写真の様な状態なので、当たっている部分をカッターでザックリと削ぎ落してペーパー等で仕上げました。

正直言って、精度はあまり良くありませんが（どうも耐久性重視で作られている？）、加工前提で購入したので良しとしました (笑)

まあ、ギヤBOX自体の精度は全く問題ないので一安心です。


この他にも
『RPM製・強化リヤダンパーステー』
『Traxxasオプション・強化ユニバーサルジョイント』
もセットで組付けました。

そうそう、ギヤカバーにも ”問題の穴” を塞ぐ加工も施しました。

以前書いた『M05自作強化ナックル』でも実績のある『グラステープ＆デブコン』で穴を塞ぎました。

本当はRPM製のギヤカバーを付ければ何もする必要はなかったのですが、ここは少しケチってしまいました・・・。

おかげで要らぬ加工が増えてしまったのですが、まあ良しとしましょう (笑)

👆 こんな感じで、取り敢えずリヤ周りは、あらかた完成した訳ではありますが・・・ここでもまた新たな問題が発生するわけであります (笑)

さてさて・・・前途多難ではありますが、まだまだ続きます。

今回のレポートはちょっと長くなりますので、数回に分けて書いていきたいと思います。

次回は【足回り＆外装編】をレポートしたいと思います。


では、次回もお楽しみに (=ﾟωﾟ)ﾉ